固特异亚太区总裁中国与全球供应链

2019-09-23 11:57:14 来源: 盘锦信息港

固特异亚太区总裁:中国与全球供应链

固特异轮胎橡胶有限公司亚大地区总裁Pierre E. Cohade先生发言,以下为实录:

Pierre E. Cohade:谢谢主席的介绍!女士们、先生们,下午好!能够回到中欧国际工商学院再次参加中国汽车产业高峰论坛我感到非常高兴,在座有很多也是熟悉的面孔。我想在我的报告当中主要讲的就是在全球的供应链当中中国的位置,近几个月间,大家对中国的关注也越来越高。我也会谈一谈我们所面临的挑战。

先来说说中国的本土市场增长非常之快,而且从制造角度来说,中国的企业在制造能力上开始越来越强,不管是在哪种产品上,中国的实力也正在不断提升,而且全球性的企业开始不断加大对中国的采购力度,在中国生产的比例也越来越高。而在媒体当中,也许我们会看到一些不利于中国的报道,而这些报道对于中国的企业来说也是警钟。刚刚说了中国的市场越来越大,有很大的潜力,而且目前来说可以说是全球第二大汽车市场,再过几年,中国渴望成为全球的汽车市场,而且中国汽车市场的增速目前已经达到了27%。从需求的角度上来说,中国消费者的需求胃口可以说非常之大,先前我们也有一些嘉宾给我们讲到,中国虽然在产能方面在不断达到新的高度,但是似乎中国市场的消化能力也非常之强。从供应链的角度来说,中国供应商的品质也在开始不断提升,不管是讲到日本的企业还是美国和欧盟的企业,很多的整车厂和零部件供应商也将其生产设施放在了中国,相信这样的趋势还会持续下去。

中国的民企当中的可以说是万向集团,万向集团从一个小小的企业成长成为中国这些产业当中排名靠前的零部件厂商,而且从中国走向世界,目前它的销售额已经达到了40亿左右,而它的员工大约4万人左右。这其实也说明了中国的企业典型的成长之路。而且虽然说一开始它的品质可能是比较一般,而且规模比较小,但是虽然走出去战略的实施,随着国外企业在贴牌方面的需求越来越大,使得万向集团的增长就非常之快,这也是很有代表性的一个例子。

确实,中国已经成为全球的世界工厂,在轮胎尤为如此,对于轿车和轻卡的轮胎来说,中国在去年一共成为了1.18亿条,其中三分之二是供出口市场使用。而且如果你于美国的市场进行比较的话,你也可以发现从增速角度来说,中国输往美国的轮胎增长速度已经达到了400%。而且除了轮胎之外,你如果看一看传统的汽车零部件的话,你也可以看到相同的趋势,比如说如果将今年和去年同期进行比较的话,那么中国汽车零部件的出口增长大约是33%左右,而且我们也都期望着以后中国的产品在美国以及欧盟等发达市场的足迹越来越广泛。

报了喜之后我们再来报一下忧,如果看一下目前媒体的一些报道的话,有一些是纯政治因素带来的影响,特别是中国的产品对于美国的工人来说带来了饭碗上的隐忧,美国又面临大选,这是政治上的因素。与此同时,质量方面也有一些问题为媒体所曝光。这里我总结一下,首先是产品方面,二是生产工艺上,三是供应链方面,中国还需要进一步的提升。

首先来提一提产品。确实,中国有些出口的产品确实是以次充好,有些问题我们了解得比较清楚,比如说中国的供应商在价格方面往往比较重视,但是在关系塑造和品质持续提高方面还有一些需要提高的方面。再就是标准方面,我们发现中国的供应商要么是对于标准不太熟悉,要么就是在执行标准的时候力不从心。再者,中国的供应商在质量、标准特别是内控方面还有一些难度,对于任何一个企业来说,现在已经不仅仅注重成本,也必须要能够注重品质,对中国企业来说,应该说现在确实是一记警钟。还有是在激烈方面的政策必须要到位,培训对于中国目前的很多企业来说确实是一个短板,也就是说自己内部必须要能够充分给员工提供培训。

接下来讲一讲工艺的控制,工艺的控制可以确保稳定性的提高,可以使得质量事故大大削减。而谈到工艺,工艺本身比较复杂,如果要使生产工艺有很高的可靠性确实需要投入很多的人力和物力。如果你看一看日本的企业在过去的5到20年当中,日本的很多生产工艺开始转移到中国,但是中国的企业也有必要在工艺上进一步进行改进,提高其稳定性,在自动化技术方面必须要进一步采用,不能够因为劳动力比较便宜就加大劳动力的使用,而不倾向于使用自动化的设备,我觉得这是比较关键的。

对于我们来说,究竟有哪些经验和教训呢?首先条,对于自己的供应商必须也要能够进行监控,特别是质量方面也要能够进行监控。再者,关心的不止是产品本身,也必须要能够对工艺进行监控。再就是多供应商的制度也非常重要,如果在一棵树上吊死的话,对我们来说是非常不划算的。另外是企业公民以及职业道德水准也必须要非常之高,对于固特异得的轮胎企业来说我们非常关注在环保方面、在劳工标准方面是不是符合社会标准符合社会期望。

说到底讲的都是供应链,供应链的结构开始越来越复杂,从中国一路到美国,一路到欧洲,其中要经过的港口和检查其实在节点上越来越多,所以我们对于供应链也必须要越来越关注,中国的货物要运到欧美其实也相当复杂。

首先我们来看一看从厂到港口。中国在这方面的基础设施提高得非常之快,而且从内需的角度上来说,由于中国的内需增加的相当快,所以就使得工厂之间以及工厂和港口之间的技术设施开始有比较大的提升,但是与此同时我们也必须注意到,这样一个增速还不能够跟上出口的速度,以及内需的速度。我们建议中国能够在铁路系统上也必须能够进行现代化的改造,因为公路确实是跟不上物流的需要的。

下面我来谈一谈固特异自己的发展之道。在早的时候,我们以三种方式进入中国,一个是我们在中国进行全球采购,05年在上海设立了全球采购中心;大连我们有生产设施,94年我们收购了大连轮胎厂,到现在为止我们已经经营了10多年了;再就是在分销上建立了一个一共有800个固特异门店的分销渠道,不管是一级城市、二级城市还是三级城市都有我们的门店。

讲到全球采购,我想给大家介绍一下我们的经验。首先,在全球采购商,我们对于供应商的认证非常的严格,从一开始的接触到下订单一般要经历9个月的认证,而我们会严格的一步一步的对于供应商进行评估。一旦我们下了单之后,每个星期我们所派出的工程师小组都会对供应商进行审计,也就是说每周每个月我们都会对于已经得到认证的供应商进行再次认证。而且在ISO标准上,我们要求供应商必须要通过ISO9000的认证。我们对于供应商进行审计之外,也要求对供应商的供应商进行认证,认证内容包括环保和劳工标准。我们所从事的是轮胎业务,而轮胎对于道路安全来说非常关键。

在降本方面,2006年我们一共降本3500万美元,而我们也希望进一步加大降本力度。

固特异在中国的生产设施位于大连,而我们所使用的技术都是的技术,生产的产品也是高增值的轮胎,并不是商品胎,大连所生产的产品60%的原材料来自于中国,40%的原材料来自于全球,这也就意味这消费者所买到的轮胎都是我们的轮胎。2006年,大连厂在固特异全球生产络当中,以流程质量和产品质量而获得总裁奖。

讲到安全,今年在大连工厂当中还没有发生过任何损失工时的事故。我们再给大家举个例子,今年台湾厂到10月15日的时候会庆祝连续3000日无故障运营,对于中国大陆来说也是比较类似的水准,所以对于我们在中国的发展我们感到非常欣慰。刚才有几位嘉宾讲到了中国的种种数据,我们相信不管是哪个行业、哪个行当,我们都可以为中国的道路安全做出自己的贡献。

如果大家到固特异门店,我们的员工会给你的爱车进行十项检测,包括刹车、灯光、轮胎,这是十项安全测试,而有的时候门店业务可能不是太多,这时候我们会让门店的员工走出去,比如说到社区去提供一些相关的服务,比如说可以在动平衡上以及在气压上等等给客户提供一些建议,这也是属于一个引进来的方法。中国的很多司机都是新手,由于是新手,自然在家庭当中的不到其他一些亲友在汽车保养方面提供的建议,而我们可以经常为中国这些新手来提供这方面的建议。其实有一些女性司机,她们对于保养更加知之甚少,而我们会针对这些女性司机提供针对性的介绍。

还有就是飞艇,大家也许在休息的时候注意到了,在中欧的上空飞着一条固特异飞艇,而且在其他一些重要活动上,我们也会通过飞艇来宣传固特异品牌。我们品牌的精髓就是安全,通过各种方式,我们可以提倡要更加爱惜爱车,要不断的经常进行汽车的客户。

给大家介绍一下我们的精英F1论坛,这可以说是目前的轮胎

,这条轮胎是我们在德国和中国大连同步生产。红车装备了我们轮胎的车,刹车距离非常之短,而疲惫其他轮胎的车早就冲到外面去了。对于F1轮胎我们非常看好,这也离不开我们大连员工的贡献,能够生产出全球的轮胎,确实让我们对于中国的工厂特别骄傲。

我们一共有800个轮胎门店,在我们的门店当中,既有我们的轮胎,也有我们的合作伙伴的轮胎,希望我们在中国的业务能够越做越大。

谢谢各位!

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